3月26日，由中铁十二局、中铁十四局、中铁十六局、中铁二十一局、中铁二十二局等单位参建的济南市轨道交通2号线正式开通，向建党100周年献礼。

　　济南市轨道交通2号线贯通济南中心城区，是济南唯一一条东西走向线路，也是山东省首条自动驾驶轨道交通线路。线路全长36.4千米，共设置19座车站，含地下站18座、高架站1座。

　　济南地铁历山路站

　　中铁十四局承担了该线的四站四区间机电安装工程以及王府庄站土建施工等任务。其中，王府庄站为地下二层岛式站台车站，与济南地铁1号线王府庄站平行换乘，是济南地铁建设史上首座换乘站。

　　济南地铁历山路站站内装饰

　　王府庄站位于济南西部富水岩溶发育区，地下水极为丰富，且靠近既有地铁1号线、京沪高铁等运营线路，施工难度极大。在车站施工过程中，建设者从“人、机、法、料、环”入手，解决了交通压力大、环保压力大、车站深基坑开挖及主体结构施工风险高等诸多拦路虎。

　　济南地铁八涧堡站

　　济南市作为泉城，节水保泉是本工程施工的一个重要特点。中铁十四局项目部联合业主单位，在原有的技术研究的基础上，结合济南的特殊地质条件，率先引进降水回灌设备和技术，实现原位回灌。该技术对地下水控制设计以封闭降水为主，再通过基坑降水回灌一体化设备，将基坑抽取的地下水再次回灌至地下含水层，采用加压回灌井等工艺、抽灌一体化设备和智能控制系统，地下水回灌率达到100%，有效保护了泉城的绿水青山。

　　具有泉城特色的站内装饰

　　在机电安装施工中，为避免材料浪费，建设者通过搭建BIM模型，形成地铁风水电施工之间的可视化桥梁，实现BIM技术与施工管理深度融合，直观、立体地展示整体施工工序之间的衔接情况，施工过程中可以随时发现问题，及时纠偏，节省了大量时间，达到动态管理的标准，提高了施工效率。工程建设期间，技术人员还积极创新工艺工法，设计出风管飞机和钢铁机器人，对课题《关于BIM技术的支吊架在地铁机电安装中的应用与研究》进行了研发，创造出“盾构区间管道支架角度测量器的应用”等多项适合现场施工的小发明小创造，展示出精湛的机电安装工艺，领跑全线施工。

　　列车车厢内景

　　作为山东省内首条全自动无人驾驶线路，列车可以实现从唤醒、自检、出库、发车、到站、开关门、离站、终点折返、回库、休眠等一些列自动化运行，也就是说车辆自己可以按时“睡觉”、按时“起床”，当跑了一圈需要打扫了，列车能自动跑去“洗澡”。当遇上突发事故，车辆还设有自动修复功能，控制中心可遥控指令列车重启自动修复，恢复正常运作，无需人手操作，车务控制中心也可透过闭路电视了解车厢内情况进行紧急应对。

　　乘坐地铁的市民

　　据悉，济南轨道交通2号线连接西客站及西部新城、老城区、高新区及东部新城等重点区域，对于缓解东西向交通压力、实现济南“东拓、西进、中优”的城市空间发展战略、引导城市布局沿东西两翼展开、优化旧城区城市功能、提升城市品质具有重大意义。

　　济南地铁北园站

（责编：王瑞）